Лот из двух ранних фото офицера-инженера РИФ

Визит-портреты. Изображенный на обеих фото офицер, судя по знакам различия, служит либо в Корпусе корабельных инженеров, либо в Корпусе инженер-механиков флота. Корпус корабельных инженеров был основан в 1826 г. В обязанности чинов корпуса входила разработка проектов кораблей, организация и наблюдение за их постройкой. При основании Корпуса его численность составляла 105 человек. Подробных данных о численности инженеров-кораблестроителей за 1870-е годы в открытом доступе пока нет, однако есть все основания полагать, что она не превышала 100-150 человек. В отличие от строевых офицеров флота, офицеры Корпуса имели чины не морские, а такие же, как у инженеров в военно-сухопутном ведомстве. При этом им полагалась форма одежды, аналогичная офицерской флотской, но со знаками различия, традиционными для военных инженеров. Воротник сюртука у них был не из основной ткани, а из черного бархата, околыш фуражки также шился из черного бархата и отделывался красными выпушками, металлический прибор был серебряным, эполеты — серебряными с красным подбоем. Отсутствие бахромы и звездочек указывает на чин капитана. На одиночном фото офицер изображен в сюртуке так называемого гражданского покроя, введенном для офицерских чинов Морского ведомства в 1876 г., причем пошитого именно по моде 1870-х гг. – с широкими реверами и большим вырезом на груди, открывающим края флотского жилета (в данном случае – черного, но для торжественных случаев предусматривался также и белый). С таким сюртуком носили крахмальную рубашку и галстук, причем моряки нередко отдавали предпочтение галстуку-бабочке. На групповом же фото тот же офицер изображен в гораздо более скромном сюртуке армейского типа, полагавшемся морским офицерам до 1876 г., практически таким же, как и сюртуки армейских офицеров. На принадлежность к инженерам указывают красные выпушки по верху и низу воротника, на принадлежность к чинам флота – фуражка с белой выпушкой по тулье и подбородным лаковым ремешком. В качестве верхней одежды офицер использует так называемую николаевскую шинель, покрой которой, несмотря на название, мало изменился со времен Александра I, за исключением удлинения пелерины «до одного аршина» при Николае I и замены в 1856 г. стоячего воротника на отложной. Надевали ее исключительно вне строя. Зимнюю шинель разрешалось подбивать мехом в зависимости от вкуса и достатка владельца. Несмотря на громоздкость и дороговизну, такие шинели пользовались успехом у офицеров вплоть до начала ХХ в., поскольку вызывали неизменные ассоциации с офицерами – героями 1812 года. Гарантия подлинности. Редкость.