Проектирование первого советского базового тральщика пр.3 типа «Фугас» началось с утверждения тактико-технического задания на его создание в 1930 г. Эскизный проект был готов в 1931 г., технический — в 1932 г. Главным конструктором корабля был Г. М. Вераксо. Представителями Военно-Морского Флота, внесшими большой вклад в создание корабля пр.3 и его дальнейших модификаций, были В. С. Авдеев, А. Т. Ильичев, И. С. Савицкий.
Постройка тральщиков была начата на Севастопольском заводе в 1932 г., а в 1934 г. к строительству серийных кораблей была привлечена Северная судостроительная верфь в Ленинграде. Первые тральщики пр. 3 вошли в состав флота в 1937 г. Из них 4 тральщика в состав Балтийского флота и 4 — для Черноморского.
Базовые тральщики пр.3 создавали с учетом опыта строительства тральщиков дореволюционной постройки типа «Клюз», хорошо зарекомендовавших себя при тралении. Новые базовые тральщики имели по сравнению с ними более эффективное тральное вооружение и усиленную артиллерию. На тральщиках так же было установлено противолодочное вооружение (глубинные бомбы и бомбосбрасыватели), устройство для приема и постановки мин. Вместо паровой машины мощностью 500 л. с. применены два дизеля общей мощностью 3000 л. с. Дальность плавания возросла с 400 до 3000 миль.
В совокупности новые решения, принятые на корабле пр.3, давали ему значительные преимущества перед тральщиками дореволюционной постройки и являлись значительным шагом вперед по сравнению с кораблями этого класса времен первой мировой войны. Корабль пр. 3 послужил прототипом для создания базовых тральщиков отечественного Военно-Морского Флота пр.53, 58 и 53У. На тральщики указанных проектов возлагались следующие задачи: разведка, контроль и траление фарватеров и минных полей; проводка отдельных кораблей и караванов за тралами; постановка минных полей и борьба с подводными лодками.
В ходе постройки тральщиков в их проект вносили конструктивные изменения, связанные с дополнительными работами по усилению трального и артиллерийского вооружения, установке вновь созданных механизмов и оборудования, массогабаритные характеристики которых отличались от первоначально предусмотренных в проекте. Это привело к снижению остойчивости. Были разработаны меры по повышению остойчивости перераспределением масс для понижения центра тяжести корабля. С 1935 г. тральщики пр.3 достраивали уже с учетом предложения по повышению остойчивости. Тральщики с улучшенной остойчивостью типа «Стрела» (пр. 53) стали поступать в состав флота в 1938 г. Всего их было построено шесть — на Севастопольском заводе и четыре — на заводе «Судомех»в Ленинграде. Кроме того, на Севастопольском судостроительном заводе было по пр. 58 было построено семь тральщиков, мало чем отличавшихся от кораблей пр. 53.
Тральщик «Т-412» был заложен в Севастополе на Севастопольском морском заводе 14.04.1939 г. (заводской № 255), спущен на воду 05.11.1939 г., сдан 30.03.1941 г., 23.04.1941 г. поднят флаг ВМФ. Получил бортовой номер «16».
В период Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы и Севастополя. Входил в состав десантных отрядов в Феодосию (в конце декабря 1941 — начале января 1942 г.), Судак (февраль 1942 г.), 19.07.1942 г. получил бортовой номер «15», а 06.01.1943 г. был назван «Арсений Раскин» в память о Раскине Арсении Львовиче — начальнике политуправления Черноморского флота, погибшем на боевом посту в 1942 г.
За годы войны тральщик прошел около 50 тыс. миль, отконвоировал вместе с другими кораблями 200 транспортов, доставил к месту боев боеприпасы, топливо, продовольствие и другое военное имущество. На корабль фашистами сброшено 480 авиабомб и выпущено 24 торпеды.
После освобождения Крыма участвовал в разминировании севастопольских бухт. 24.08.1944 г. на нем смонтирован электромагнитный трал, под тактическим номером «ЭМТЩ-412» разминировал акватории и порты Черного моря. Награжден орденом Красного Знамени.
07.04.1956 г. корабль был исключен из боевого состава и переформирован в корабль обеспечения боевой подготовки.
Пусто
