Японский боевой нож пилотов-камикадзе, т.н. «симпу токкотай»

Общая длина без ножен: 317 мм.
Длина клинка: 206 мм.
Ширина клинка у пяты: 23.6 мм.
Длина ножен: 214 мм.

Нож состоит из клинка и оправы сирасая. Клинок периода Эдо, стальной, ручной ковки, незначительно изогнутый, без долов. Хамон прослеживается. Хвостовик клинка без подписи ( «мумей»). Хабаки латунный, с гравированной насечкой. Оправа сирасая состоит из деревянной рукояти и ножен. На левой стороне ножен и рукояти имеется иероглифическая надпись тушью ( «саягаки»). Клинок крепится на рукояти при помощи деревянного шпенька ( «мэкуги»). В комплекте также оригинальный шелковый чехол для хранения и деревянная коробка ( «кирибако»).

Предмет находится в хорошем коллекционном состоянии. Потёртости и следы бытования на клинке и оправе.

На территории Формозы и Японских островов сначала в морской, а потом и армейской авиации началось формирование первых подразделений для проведения атак методом «тайатари» («удар телом»). В официальной флотской терминологии подобные подразделения именовались «Токко-тай», или полностью «Симпу токубэцу-когэки-тай» – «Особый ударный отряд «Божественный ветер»». «Божественный ветер» – название двух тайфунов, уничтоживших в XIII веке оба монгольских флота вторжения, и «симпу» – онное (старо-китайское) чтение составляющих это название иероглифов.Но лингвисты из американской военно-морской разведки допустили ошибку и воспользовались при переводе кунным (японским) – «камикадзэ», которое и вошло в итоге во все языки мира, в том числе и японский (уже после войны). Армейское командование для собственных частей камикадзе единого именования не вводило, а использовало шесть «серийных» названий («синбу», «синсё», «синсю», «ситисэй», «сэй» и «хакко») и ещё десяток уникальных, присвоенных только одному отряду. Кроме названий, различалась и организация. Подавляющее большинство армейских отрядов фактически были отдельными эскадрильями с 10–15 самолётами, некоторые – более крупными частями с 20–30 машинами. Экипажи участвовали в нескольких операциях, а после гибели последнего лётчика часть расформировывали.