Зимний полетный шлем Военно-воздушных сил РККА

Оригинальный шлем в хорошем коллекционном состоянии. Данный тип головного убора являлся основным элементом зимнего обмундирования советских летчиков в довоенный период и во время Великой Отечественной войны. Шлем пошит из качественной плотной кожи темно-коричневого цвета. Крой купола состоит из нескольких анатомических сегментов, обеспечивающих плотное прилегание к голове пилота. Подкладка выполнена из натурального овчинного меха (мерлушки) рыжевато-коричневого оттенка. Мех заходит на внутренние отвороты, защищая лицо и шею от обморожения. Незначительные утраты меха от моли. На боковых частях ( «ушах») шлема расположены специальные кожаные клапаны-карманы сферической формы. Они предназначались для размещения съемных слуховых телефонов (элементов радиогарнитуры). В нижней задней части шлема установлены сквозные металлические люверсы для фиксации и вывода проводки шлемофона. Длинные нижние клапаны ( «разножки») фиксировались под подбородком с помощью системы ремешков с металлическими пряжками-полукольцами или кнопками для надежной защиты шеи от встречного потока воздуха. Шлемы этого типа производились промышленными артелями и государственными кожгалантерейными фабриками по единым лекалам, утвержденным Управлением вещевого снабжения ВВС РККА. Гарантия подлинности.

В 1930-е годы значительная часть советских самолетов (например, истребители И-15, И-16, разведчики Р-5) имела открытые кабины пилотов, защищенные лишь небольшим лобовым козырьком. На рабочих высотах полета температура воздуха опускалась до экстремально низких значений, а встречный поток ветра усугублял мороз. Без специализированного теплого снаряжения выполнение боевых задач было физически невозможным. С конца 1920-х годов в СССР шло активное формирование стандартов авиационной экипировки. Шлемы изготавливались на меху (зимние варианты) и на байковой или шелковой подкладке (летние варианты). Появление специальных накладных карманов для наушников превратило обычный кожаный летный шлем в полноценный шлемофон, связывающий пилота с землей и другими экипажами.  К началу войны в 1941 году этот шлем оставался самым массовым зимним головным убором советских авиаторов. Именно в таких шлемах воевали летчики в самые тяжелые периоды — во время зимней битвы за Москву и в небе над Сталинградом. Из-за простоты, надежности и отличных теплоизоляционных качеств пилоты продолжали использовать их даже после массового появления самолетов с закрытыми (застекленными) кабинами (таких как Як-1, Ла-5 или Ил-2), поскольку кабины первых серий часто грешили сквозняками, а системы обогрева работали не всегда эффективно. В комплекте с таким шлемом обязательно использовались защитные летные очки (типа ПО-1 с овальными стеклами или так называемые «крабы») и меховая маска для защиты лица.