Традиция ношения кортиков исторически характерна для военно-воздушных сил многих стран мира. Данный вид холодного оружия был весьма популярен и среди офицеров Российского императорского военно-воздушного флота до революции 1917 года. Отчасти это было обусловлено тем, что в рядах первых российских авиаторов присутствовало немало флотских офицеров, которые сохраняли прежнее обмундирование при переводе на службу в новый, молодой род войск. Кроме того, короткий клинок смотрелся гораздо уместнее длинной шашки на фоне стесненных условий кабины аэроплана. Красные военлеты Рабоче-крестьянского воздушного флота местами сохраняли эту практику в первые годы гражданской войны, несмотря на отсутствие каких-либо официальных предписаний и широкого разнообразия униформы, однако введенное в 1919-ом единое обмундирование уже не подразумевало ношение кортика военными летчиками.
Приказом министра вооруженных сил СССР от 24 февраля 1949 года кортик вернулся в уже советские ВВС, и вплоть до 1958-го носился с парадной и парадно-выходной формой одежды генералов и офицеров авиации. Кроме того, постановление Совета министров от февраля 1949 года, утвердившее новые образцы обмундирования для военно-воздушных сил, допускало ношение кортика и при повседневной форме одежды вне строя. Курсанты авиационных училищ получали кортики вместе с первыми офицерскими погонами и дипломами об окончании высшего военного учебного заведения, по аналогии с курсантами ВМФ. Директивой Генерального штаба СССР от 20 мая 1955 года № МП-132 было разрешено офицерам, увольняемым в запас с правом ношения формы одежды, оставлять кортики, если они были получены при нахождении в кадровой должности. С 1958 года кортик перестал являться личным оружием офицеров и генералов ВВС и впредь выдавался по особому указанию для участия в парадах.
Применительно к морской авиации, офицеры летного состава, окончившие авиационное училище в период с 1949-го по 1958 год, получали при выпуске авиационные кортики. Все остальные офицеры морской авиации, а также прапорщики и старшины сверхсрочной службы, имели военно-морские кортики образца 1945 года.
Внешне авиационный офицерский кортик практически полностью повторяет военно-морской кортик образца 1945 года, и имеет единственное отличие в художественном оформлении устья ножен. На внешней стороне устья нанесено изображение эмблемы военно-воздушных сил на фоне расходящихся солнечных лучей, на внутренней – два реактивных самолета, взмывающих вверх над Спасской башней московского Кремля. В остальном же, детали и параметры авиационного кортика абсолютно идентичны военно-морскому. По этой причине авиационный кортик иногда также именуют кортиком образца 1945 года, однако, принимая во внимание тот факт, что впервые данный кортик появился лишь в 1949-ом, подобное название изначально ошибочно.
В отношении авиационного кортика справедливы те же замечания, что распространяются и на военно-морской. Так как производились кортики на одном заводе и различались лишь рисунком на устье ножен, то нюансы изготовления в разные периоды были одинаковы. Для авиационных кортиков, выпущенных до 1956 года включительно, так же характерна позолота прибора с клеймами на металлических деталях. Начиная с 1957-го, применялось лаковое покрытие. Известны образцы, выпуск которых приходится на 1957 год, без какого-либо покрытия. Определенные различия можно заметить и в рисунке на устье ножен – так, на кортиках раннего выпуска кремлевская стена на внутренней стороне устья прямая, в то время как на выпущенных после 1956-го стена изображена под углом.
Авиационный офицерский кортик является наименее распространенным из семейства советских кнопочных кортиков, созданных на базе военно-морского кортика образца 1940 года и представляет собой большую коллекционную ценность, нежели чем военно-морской и общевойсковой. По данным Ю.П. Окунцова, всего на Златоустовском инструментальном комбинате было произведено: в 1950 году – 2950 кортиков, в 1951 году – 5755 (из плана в 11000).
Пусто
