Знак в честь сдачи 2-й очереди «Метро им. Л.М. Кагановича 1938 г.»

Оригинальный и достаточно редкий знак в прекрасном состоянии. Серебро, эмаль. В центре аверса знака располагается рельефное изображение вагона метро, выезжающего из тоннеля. В нижней части знака располагается арка со знаком московского метрополитена и год выдачи – «1938». В верхней части знака полукругом нанесена надпись – «Метро им. Кагановича» и скрещенные серп и молот. По левому и правому краю знака изображены красные знамена. Полотно знамен и знак метрополитена залиты красной горячей эмалью. Реверс знака плоский с углублением и канавкой, в центре припаян штифт с резьбой, в нижней части пуансоном нанесен номер 4295. Гарантия подлинности.

В июне 1931 года первый секретарь Московского комитета ВКП(б) Л. М. Каганович продвигает на партийном пленуме решение срочно строить метро. В ноябре 1931 года в горкоме представлен проект линий московского метрополитена. Была утверждена первая очередь строительства: от Сокольников до будущего места строительства Дворца Советов (храм Христа Спасителя) и от Смоленской площади до библиотеки им. Ленина. Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. В 5 часов 48 минут в метро был включён ток и через 4 минуты из депо вышел первый поезд. В 6 часов 45 минут открылись двери надземных вестибюлей. Пусковый комплекс включал в себя 11,5 км трассы, 13 станций и 14 поездов. Первая очередь шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры», с ответвлением на «Смоленскую».

10 сентября 1935 года был закончен и представлен на утверждение в Наркомтяжпром СССР технический проект и генеральная смета строительства второй очереди Московского метрополитена выполненная коллективом Метропроекта. В проекте второй очереди метро полностью учтен и отображен опыт строительства и эксплуатации 1-й очереди метро и введен ряд существенных изменений и улучшений как в конструктивном отношении, так и в методах организации, механизации и производства работ.